1:35 StuG III return rollers Alkett late Pattern 1

Rulli di ritorno tardivi dello StuG III, prima esecuzione

Fra le parti tardive del treno di rotolamento si tratta della variante che il nome contrassegna con il numero d'ordine uno. Accanto a essa esiste ancora una seconda forma tardiva, quindi qui la sola parola tardivo per la scelta non basta e decide proprio quel numero. Per il modellista significa una cosa sola: prima di acquistare il set dovrebbe avere scelto una fotografia e secondo quella confrontare la forma. Le differenze fra le due esecuzioni sono minute, ma su un modello in questa scala si riescono a riconoscere.

In che cosa questa variante si differenzia

I rulli portano il ramo superiore del cingolo e appartengono alle parti che durante la produzione si modificavano più spesso. Nascevano presso fornitori diversi, con procedimenti diversi e in periodi diversi, e benché svolgessero la stessa funzione, la loro forma divergeva. Proprio per questo nasce tutta una serie di esecuzioni numerate, fra le quali il modellista sceglie. Un veicolo della produzione tardiva poteva inoltre portare una combinazione di parti di diverse forniture, quindi su una sola macchina si riunivano ogni tanto rulli che a prima vista non si somigliano.

Lavoro con il treno di rotolamento

La sistemazione si pianifica prima della chiusura e della verniciatura dello scafo. Togliete le parti originali, pareggiate le bave e i nuovi rulli dapprima solo appoggiateli, per controllare la rettilineità di tutta la fila. Conviene verniciarli fuori dal modello e incollarli solo alla fine, perché su una costruzione finita il pennello ci arriva peggio. La polvere conclusiva applicatela dall'alto, perché il deposito abbia un effetto naturale.

A chi è destinata

• ai modellisti che distinguono le singole esecuzioni tardive
• ai modellisti che lavorano secondo un soggetto figurato d'epoca
• agli interessati a un treno di rotolamento fedele nella maggiore delle scale comuni