1:24 Central hex nut and axle hub for BBS rims - type 1

1:24 Central hex nut and axle hub for BBS rims - type 1 di Decalcas è un accessorio con il dado centrale esagonale e il mozzo dell'assale per le ruote BBS.

Scala1:24
Produttore Decalcas
EAN del prodotto8591111711700

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1:24 Central hex nut and axle hub for BBS rims - type 1 di Decalcas

Accessorio per i modelli in scala 1:24 dedicato al centro della ruota: il dado centrale esagonale e il mozzo dell'assale. Il nome indica che la soluzione è destinata alle ruote BBS, e la designazione type 1 determina la variante. Non è un set di ruote, ma pezzi che alle ruote si aggiungono.

Che cosa succede al centro della ruota

Le vetture da corsa abbandonano il fissaggio su più viti e passano a un unico dado centrale, perché nel cambio di una ruota conta ogni secondo. L'avvitatore a impulsi calza sull'esagono, una pressione e la ruota è fuori. Dietro il dado resta visibile il mozzo con i perni di trascinamento, nei quali la ruota si incastra, ed è proprio quella coppia a dare al centro della ruota l'aspetto tipico che un cerchio in plastica semplificato non ha mai. BBS è un marchio i cui cerchi si mantengono sulle vetture da circuito e da rally da decenni.

Consigli per la costruzione

Il procedimento è sempre lo stesso: alloggiare prima il mozzo sull'assale, verificare che stia perpendicolare e solo poi montare la ruota. Incollate il dado dopo aver colorato il cerchio, altrimenti vi appoggerete contro il pennello. L'esagono risalta quando lo lasciate in una tinta metallica e scurite leggermente le cavità attorno a esso. Accennate le tracce dell'avvitatore con una piccola abrasione esattamente sugli spigoli, non su tutta la superficie.

A chi è destinato l'accessorio

  • Ai costruttori di modelli da corsa in scala 1:24
  • Ai modellisti che rifiniscono i centri delle ruote e i mozzi
  • A chi si interessa alle vetture con il fissaggio centrale della ruota
  • A chi costruisce un modello con l'assale o i freni scoperti

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Domande frequenti

Non ci sono. L'articolo risolve il centro della ruota, le ruote stesse il marchio le tiene separatamente.

Per la rapidità del cambio. L'avvitatore a impulsi calza sull'esagono e la ruota si libera con una sola operazione.

Prima il mozzo sull'assale, controllare la perpendicolarità e solo poi montare la ruota e alla fine il dado.

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