1:48 A-4M Skyhawk Late Version (for Magic Factory kit)

Il muso allungato e uno sgancio più preciso

Le macchine tardive della serie A-4M le riconoscete dal muso più appuntito e più lungo. Vi si nasconde il sistema di puntamento ASB-19, che seguiva la velocità angolare del bersaglio e riusciva a guidare lo sgancio delle bombe in modo sensibilmente più preciso della dotazione più vecchia. Insieme alla gobba sopra il dorso della fusoliera, nella quale traslocava altra elettronica, questa modifica diede al velivolo la forma con la quale alla fine concluse il servizio.

Gli squadroni d'attacco della fanteria di marina vi volarono fino all'inizio degli anni novanta, quando li sostituì l'Harrier a decollo verticale. Lo Skyhawk trascorse così in servizio più tempo di un'intera generazione di tipi che dovevano sostituirlo, e si trattava di un progetto dell'epoca in cui si volava ancora contro bombardieri con motori a pistoni.

Che cosa il cambio di dotazione fece all'abitacolo

Il nuovo sistema di puntamento portò anche una postazione del pilota attrezzata in modo diverso, ed è proprio a questo stato che corrispondono gli elementi proposti. Pannelli, consolle e cinture di ritenuta sono a strati, colorati e dotati di rilievo, quindi dopo l'applicazione non appaiono come carta stampata.

Si applicano su una spruzzatura finita, su una superficie pulita dal grasso e dalla polvere, meglio con una pinzetta a punte fini. Nella confezione non appartengono né il kit in plastica né i colori.

Per la costruzione di un modello una macchina tardiva è gratificante proprio per la dotazione. La gobba sul dorso, il muso appuntito e un ricco carico subalare danno al piccolo velivolo una silhouette articolata, che all'interno completa una varia mescolanza di comandi, levette e scale. Il tettuccio aperto conviene perciò anche ai modellisti che di solito chiudono gli abitacoli.