1:48 Bell P-39D/P-400 Airacobra exhaust (12 pipes)

Gli scarichi del caccia Airacobra nelle versioni P-39D e P-400

L'Airacobra aveva il motore sistemato dietro al pilota, quindi gli scarichi escono dai fianchi della fusoliera più o meno all'altezza dell'abitacolo e si vedono bene da entrambi i lati. Nella denominazione è indicata la configurazione a dodici tubi, che corrisponde alle macchine della serie D e agli esemplari da esportazione P-400. L'articolo serve ad affinare un modello già iniziato, non è il kit di un velivolo.

Un caccia fuori dall'ordinario

Bell costruì l'Airacobra attorno a un cannone che sparava attraverso il mozzo dell'elica. Il motore Allison si spostò perciò al centro della fusoliera e all'elica arriva un lungo albero che corre sotto il pavimento dell'abitacolo. La macchina fu uno dei primi caccia statunitensi con carrello triciclo anteriore e nell'abitacolo si saliva da portiere di tipo automobilistico. La sigla P-400 spettava agli esemplari prodotti in origine per una commessa britannica, che alla fine combatterono nel Pacifico.

Dipingere il metallo bruciato

Sugli scarichi il metallo bruciato non è mai di un colore solo. Danno buoni risultati un fondo scuro, sopra di esso toni ruggine e grigi dati a pennello asciutto e infine una polvere leggera attorno alla bocca. Le strisciate di fumo sulla fusoliera dietro gli scarichi si spruzzano con un colore scuro molto diluito, in più strati leggeri, perché restino trasparenti.

A chi si rivolge

• a chi costruisce l'Airacobra nelle versioni D e P-400
• a chi si interessa ai combattimenti nel Pacifico negli anni 1942 e 1943
• ai modellisti che sostituiscono scarichi dalla forma poco definita
• agli appassionati delle soluzioni costruttive fuori dall'ordinario

Il set è fornito non verniciato e non comprende il kit. I colori e le colle non sono inclusi nella confezione, salvo diversa indicazione.