1:48 Bf-109 F

Un tettuccio che non scorre

Nella versione F il Messerschmitt ottenne la forma aerodinamicamente più pulita di tutta la famiglia: estremità alari arrotondate, capottatura del motore più profonda e montanti degli impennaggi eliminati. L'abitacolo restò però risolto all'antica e dagli avversari britannici si distingueva nel principio. Mentre lo Spitfire o l'Hurricane avevano la cabina scorrevole all'indietro, qui tutta la parte centrale si ribalta di lato come un coperchio. L'insieme è formato dal parabrezza fisso, da quella parte ribaltabile e dalla carenatura posteriore fissa.

Che cosa ne deriva per lo spruzzo

I telai in questa forma del tettuccio sono larghi e numerosi, perché devono reggere il trasparente senza l'aiuto delle guide. La superficie da coprire è perciò frammentata in molti riquadri piccoli e ognuno di essi ha un contorno un poco diverso. Tagliare il nastro a mano è qui il punto in cui il montaggio si trattiene più spesso per un'intera serata. Le forme pretagliate si appoggiano allo spigolo del telaio e si vernicia subito.

Che cosa offre la confezione

Contiene la copertura esterna delle lastrine e a parte un foglio attraverso il quale si stendono le croci e le altre marcature. Dall'interno qui non si copre nulla. Il taglio deriva dalla plastica della ditta Hasegawa, il velivolo stesso nella scatoletta non c'è.

Un piccolo consiglio

La parte ribaltabile è pratico verniciarla separatamente dalla fusoliera e incollarla proprio alla fine, idealmente in posizione socchiusa, perché è così che si vede dentro l'abitacolo. Aiuta anche montare il parabrezza dopo lo spruzzo della fusoliera, perché altrimenti attorno a esso si mantiene a fatica uno spigolo pulito. Togliete la pellicola con una trazione nel senso del telaio, non di traverso.