1:48 Bf-109 G-14

Il Gustav che doveva unificare la produzione

La versione G-14 nacque nella seconda metà del 1944 da una semplice necessità: fino ad allora il Messerschmitt Bf 109 si costruiva in tante piccole varianti che i ricambi di una linea non andavano su una macchina dell'altra. La G-14 doveva essere quel denominatore comune. Ricevette il motore DB 605 con iniezione della miscela di metanolo e acqua, che per un breve momento alzava sensibilmente la potenza alle basse quote, e con esso, sugli esemplari successivi, anche il caratteristico impennaggio verticale in legno di forma ingrandita.

Perché è proprio la vetratura a decidere l'impressione

Sopra l'abitacolo comparve su questa versione una copertura scorrevole leggera con un'unica grande lastra non divisa, che dal fabbricante prese il nome di Erla. Le centine sono meno numerose che sui Gustav più vecchi, in compenso sono sottili e tracciate con precisione. È proprio lì che si riconosce una costruzione sbrigata a pennello: ogni colatura su un profilo tanto stretto si vede al primo sguardo e ritoccarla è praticamente impossibile.

Come si lavora con le sagome

I pezzi sono ritagliati in pellicola autoadesiva e ricalcano la forma delle centine del kit indicato. Si applicano sul vetro sgrassato, si premono con un bastoncino di legno e si spruzza sopra di essi nel modo consueto. Il set contiene anche i pezzi per le superfici interne, il che apprezzerà chiunque costruisca con la copertura aperta, perché allora la centinatura interna è vistosa quanto quella esterna. A verniciatura asciutta la pellicola si stacca con la pinzetta.

• Il taglio segue il contorno delle centine dello stampo citato
• Tratta le superfici trasparenti dall'esterno e dal lato opposto
• Fa risparmiare tempo rispetto al nastro e al tracciato a mano