1:48 Bf-109D

La Dora, l'ultimo Messerschmitt con motore Jumo

La versione D nacque ancora negli anni di pace e portava un motore V12 rovesciato Jumo 210. Proprio il propulsore la distingueva dagli apparecchi successivi con il gruppo Daimler-Benz: il muso era più slanciato e la potenza sensibilmente inferiore. Nei reparti di linea la Dora arrivò nel 1938, ma lo sviluppo correva così in fretta che nel settembre 1939 apparteneva già ai tipi superati. Sulla Polonia volarono con essa soprattutto i gruppi che attendevano ancora le consegne dei caccia pesanti bimotori. Nello stesso inverno la Luftwaffe la spostò alle squadriglie notturne a guardia delle città della Ruhr, dieci esemplari furono acquistati dalla Svizzera e gli ultimi finirono la loro vita nei reparti scuola, senza conoscere la fama dei loro successori.

Come lavora il set

I pezzi sono fustellati da una pellicola adesiva e riproducono la forma dei telai del tettuccio. Si applicano sulla vetratura pulita e sgrassata, si premono i bordi con le dita e si spruzza direttamente sopra di essi. Dopo l'essiccazione la pellicola si stacca e il bordo resta netto, il che in una scala così minuta decide del risultato più di qualunque altra cosa.

Che cosa c'è dentro

Secondo il dato del produttore la confezione contiene una coppia di mascherine di vetratura, cioè per l'esterno e per l'interno, e in più due pezzi per le insegne militari. Grazie a essi le croci sulla fusoliera e sulle ali si spruzzano con lo stesso colore del resto della mimetica, senza ricorrere alle decalcomanie. Il set è tagliato su un kit preciso, quindi al suo interno non si cerchino i pezzi in plastica né i colori.

A chi conviene

La apprezzerà chiunque finora si sia ritagliato striscioline di nastro adesivo per i telai dell'abitacolo perdendoci ore. Il lavoro si riduce a pochi minuti e il risultato è ogni volta lo stesso.