1:48 Bristol Blenheim Mk.I/Mk.If pt2

Un bombardiere trasformato in caccia

I cinque soggetti del foglio appartengono al Blenheim nella versione Mk.I e alla sua trasformazione da caccia. Quella nacque per necessità: alla fine degli anni Trenta l'aviazione britannica non aveva un caccia bimotore capace di pattugliare di notte, e così sotto la fusoliera del bombardiere di serie si aggiunse un contenitore di tiro con le mitragliatrici. La macchina che ne risultò era lenta, ma aveva l'autonomia e l'equipaggio che i caccia monomotore non offrivano.

Squadroni britannici del 1939 e del 1940

I due soggetti più vecchi provengono dall'aeroporto di Hendon a nord di Londra, uno dalla primavera e l'altro dall'estate del 1939, cioè ancora dall'esercizio prebellico. Seguono la macchina K7090 con il codice ZK-V del venticinquesimo squadrone, aeroporto di North Weald, febbraio 1940, e la macchina L1327 con il codice RO-I del ventinovesimo squadrone, aeroporto di Digby, giugno 1940. Proprio questi reparti furono tra i primi squadroni da caccia notturna.

L'episodio egiziano

L'ultimo soggetto punta al Mediterraneo. La macchina K7107 con il codice VT-B prestò servizio presso il trentesimo squadrone a Ismailia vicino al canale di Suez e porta la data dell'undici aprile 1940. L'Egitto era per il Blenheim un teatro naturale, perché la sua autonomia si adattava al pattugliamento sopra un territorio vasto e scarsamente abitato.

Cosa sapere

Per le due macchine di Hendon il foglio non indica il numero di serie e lavora solo con il codice di squadrone, quindi per rintracciare altri particolari occorre partire dalla designazione dello squadrone. Le tre macchine restanti sono identificate completamente. Le tonalità della livrea e i pezzi in plastica non si vendono con il foglio.