1:48 de Havilland Chipmunk In Military Service Part 4

Gli anni sessanta negli aeroporti di addestramento

Mentre le parti più tarde di questa serie colgono le macchine della fine del servizio, questo foglio punta al tempo in cui il Chipmunk era ancora una presenza comune dell'esercizio quotidiano. Tutti e otto i soggetti rientrano negli anni dal 1961 al 1973, in due dei quali l'anno è indicato soltanto con il decennio, cioè nel periodo in cui l'aeronautica britannica impiegava centinaia di questi velivoli e la loro sagoma sopra gli aeroporti di campagna era nota a tutti.

La pattuglia acrobatica di Little Rissington

La voce più vistosa è la macchina della pattuglia acrobatica della Central Flying School, colta nell'agosto 1968. Questa scuola addestrava gli istruttori, cioè i piloti che dovevano insegnare agli altri, e le sue esibizioni erano una dimostrazione di ciò che con un leggero velivolo da addestramento si può fare. Una seconda macchina della stessa scuola dell'anno 1961 completa lo sguardo sul suo esercizio ordinario.

Otto macchine e le loro sedi

L'elenco contiene inoltre il velivolo del No. 12 Air Experience Flight di Turnhouse, le macchine degli squadroni universitari di Liverpool, Londra, dello Yorkshire, di Oxford e di Southampton e i loro aeroporti, da Woodvale passando per Benson e Finningley fino a Hamble. Nella maggior parte è indicata anche la lettera o il numero individuale, che sul modello comparirà sulla fusoliera accanto alle insegne nazionali.

Raccomandazioni per il lavoro

Le verniciature più antiche delle macchine britanniche da addestramento erano di solito argentate o laccate in giallo acceso, e proprio sulle superfici lisce e lucide emerge ogni irregolarità sotto una decalcomania. Aiuta uno strato sottile di vernice trasparente steso prima, un'espulsione prudente dell'acqua da sotto la pellicola e un'asciugatura paziente senza spostamenti. L'ordine di incollaggio dalle superfici più grandi alle scritte minute conviene rispettarlo.