1:48 Douglas A-4M Skyhawk mod. 1970

Insieme di fotoincisioni Big Ed 1:48 Douglas A-4M Skyhawk mod. 1970 del marchio Eduard per la costruzione dello Skyhawk tardivo.

Scala1:48
Produttore Eduard
EAN del prodotto8591111281324

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Douglas A-4M Skyhawk mod. 1970 nella confezione Big Ed

Eduard ha riunito in un'unica confezione un insieme di pezzi in fotoincisione per lo Skyhawk tardivo nello stato che corrisponde al passaggio fra gli anni sessanta e settanta. L'anno riportato nella denominazione distingue questo articolo dalla forma successiva della stessa macchina.

L'ultimo Skyhawk monoposto

La lettera M chiude lo sviluppo del velivolo d'attacco leggero e la macchina nacque per il corpo dei marines americano. Rispetto agli esemplari più vecchi ricevette una propulsione più potente, un tettuccio dell'abitacolo più alto e più spigoloso con una visibilità migliore e un paracadute freno alla radice del piano verticale di coda. Il piccolo velivolo senza estremità alari ripiegabili portava per la sua grandezza una quantità notevole di carichi esterni e nell'appoggio diretto ai reparti a terra restò in armamento per interi decenni.

Procedimento consigliato

In una macchina a getto le fotoincisioni si manifestano di più nell'abitacolo, nei vani del carrello e sulle piccole coperture. Prima di iniziare a incollare, ordinate la sequenza dei lavori in modo che nulla ostacoli la chiusura della fusoliera. L'ottone tiene su una superficie sgrassata: un'impronta di dito rovina il sottofondo in modo affidabile. Raddrizzate i pezzi sottili con la pressione di una lama piatta, non con le dita.

Adatto a

  • a chi costruisce velivoli imbarcati e d'attacco a getto
  • ai modellisti che vogliono un abitacolo elaborato
  • a chi si interessa dei mezzi americani degli anni settanta
  • a chi costruisce una forma di servizio precisa della macchina

La confezione contiene pezzi accessori, il velivolo stesso va avuto pronto.

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Domande frequenti

Distingue la forma di servizio della macchina. Il produttore propone anche un set per l'esecuzione successiva: le due si adattano a stati diversi del velivolo.

La maggior parte delle piegature sì: aiutano due lamette o un righello d'acciaio. Nei pezzi più lunghi un piegafotoincisioni è però decisamente più preciso.

No. Le superfici già stampate si lasciano come sono, altrimenti la loro leggibilità si cancella.

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