1:48 F-106B Delta Dart canopy mask (inside and outside) Trumpeter

L'abitacolo del Dart biposto da entrambi i lati

Esecuzione per entrambi i lati delle sagome per il lungo tettuccio della versione F-106B. Accanto alla telaiatura esterna copre anche il lato interno, che su un abitacolo biposto si vede più che su uno monoposto, perché la superficie trasparente è notevolmente maggiore. Il kit a cui il set appartiene è indicato dal produttore.

Una macchina per l'addestramento e per l'allarme

Il seggiolino posteriore nacque per la riqualificazione dei piloti sull'impegnativo sistema d'arma, ma il velivolo rimase un intercettore a pieno titolo. La differenza rispetto alla versione monoposto si vede soprattutto nella parte superiore della fusoliera: la vetratura prosegue più indietro e il raccordo al dorso è più dolce. Le caratteristiche di volo rimasero quasi identiche, con solo un piccolo tributo sulle prestazioni. Le macchine biposto volarono presso gli stessi reparti delle monoposto e conclusero il servizio insieme a esse.

Come procedere in pratica

• Iniziate dall'interno, finché la parte trasparente è libera in mano.
• Portate la tonalità dell'abitacolo fino allo spigolo del telaio, perché dall'esterno non traspaia nulla.
• Verniciate i telai esterni insieme al rivestimento circostante della fusoliera.
• Fra gli strati date tempo al colore, una superficie doppia si graffia facilmente.
• Prima della vernice finale controllate gli spigoli controluce.

A chi si rivolge

Ai modellisti che su una grande superficie trasparente vogliono ottenere una vera profondità e non solo una sagoma scura dei telai. La differenza è percepibile soprattutto guardando dall'alto, quando nell'abitacolo si vede per tutta la lunghezza. Si presta anche alla costruzione di una coppia di velivoli, monoposto e biposto, nello stesso schema.