1:48 Gloster Meteor F.8 - National Insignias for Airfix kits

Un classico a getto britannico degli anni cinquanta

Il Gloster Meteor F.8 fu il culmine del ramo da caccia diurna di tutto il tipo. Rispetto alle versioni più vecchie ricevette un muso più lungo di circa mezzo metro, un timone di direzione rielaborato ripreso dal prototipo E.1/44, un seggiolino eiettabile Martin-Baker e i motori Derwent 8. È proprio la fusoliera più lunga che spostò il baricentro in modo che la macchina restasse equilibrata anche con le munizioni sparate dei quattro cannoni Hispano di calibro venti millimetri.

L'impiego operativo più noto toccò alla Corea, dove con gli F.8 volava l'australiano No. 77 Squadron. Nei duelli con i più veloci MiG-15 si vide che un'ala diritta non bastava più al combattimento aereo a getto, e gli australiani passarono agli attacchi contro bersagli terrestri. In Europa il tipo servì negli squadron britannici fino alla fine degli anni cinquanta e in altri paesi ancora sensibilmente più a lungo, quindi la scelta di schemi di colore è davvero ampia.

Lavorare con una coccarda multicolore

Le sagome ritagliate in questo set coprono le coccarde e anche le marcature complementari. La pellicola si separa facilmente dalla carta di supporto con pinzette a ganasce piatte, cosa che nella manipolazione di cerchi grandi aiuta molto.

La coccarda britannica ha più colori concentrici, quindi si spruzza a strati dal più chiaro al più scuro. Fra i singoli toni lasciate appassire la vernice, altrimenti nel distacco si solleva anche lo strato inferiore. La pellicola staccata non buttatela subito, finché non avrete controllato controluce se il bordo è pulito su tutto il perimetro e se non manca da nessuna parte un pezzo di colore. Quando tutta la marcatura sarà finita, uniformate la superficie con uno strato di trasparente opaco, perché lo strato lucido intermedio sotto i cerchi non traspaia da nessuna parte e la macchina appaia omogenea.