1:48 Gnome Monosoupape 9N

Una sola valvola per cilindro

La denominazione monosoupape rivela il principio di tutta la famiglia: al posto di una coppia di valvole ogni cilindro ne ha una sola, di scarico, e la miscela fresca entra nella camera attraverso aperture nella parete del cilindro scoperte dal pistone. La costruzione perdeva così in elasticità di comando, in compenso era semplice e leggera. La versione 9N arrivò nel 1917 con nove cilindri e circa centosessanta cavalli ed era, tra i monosoupape, la più prestante.

Dove si volava con esso

Il nove cilindri 9N si rese celebre soprattutto nel caccia Nieuport 28, con cui nel 1918 entrarono in combattimento i primi squadroni americani sul fronte occidentale. Il motore era esigente in manutenzione, bruciava olio di ricino e i piloti dovevano regolare la potenza spegnendo l'accensione, perché una manetta progressiva nel senso odierno mancava.

Lavorazione del pezzo

Il pezzo fuso in scala 1:48 riporta i caratteristici cilindri snelli con un'alettatura fitta, la copertura della distribuzione sul fronte e la flangia di trascinamento. La resina regge le forme in sottosquadro, che in uno stampo di plastica in due parti non si potrebbero estrarre, quindi tra i cilindri resta uno spazio reale.

Procedimento consigliato

Dopo aver rimosso i residui di materozza sciacquate i pezzi e lasciateli asciugare, poi stendete uno strato sottile di fondo. I cilindri risaltano quando sopra il fondo metallico si tira una velatura bruna molto diluita che imita le tracce di olio di ricino, per cui questi motori erano famosi. Il dettaglio della distribuzione lo risolve il pennello asciutto. Chi vuole spingersi all'estremo può aggiungere con un filo sottile il cablaggio verso le singole candele; un diametro intorno a due decimi di millimetro risulta credibile in questa scala.