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Le sirene tacquero, il velivolo rimase

Nel 1942 un bombardiere in picchiata con carrello fisso non era più una macchina moderna, solo che il sostituto non arrivava e il fronte orientale continuava a chiederlo. La versione rielaborata ricevette perciò una cappottatura ripulita dal punto di vista aerodinamico, una motorizzazione più potente e una migliore corazzatura dell'equipaggio. La velocità ne guadagnò poco, la resistenza al fuoco proveniente dal basso invece molto, ed era proprio da lì che arrivava la maggior parte dei colpi.

Due versioni, un solo abitacolo

Dalla cellula modificata nacque anche la forma anticarro con due cannoni da trentasette millimetri in gondole subalari. Il vano bombe sparì, così come i freni a griglia, ma fusoliera e vetratura rimasero invariate. Per questo a entrambe le varianti basta un unico taglio ed è per questo che nel nome le trovate separate da una barra. La differenza sta sotto l'ala, non sopra la testa del mitragliere.

Due metri di vetro in scala

L'abitacolo è tra i più lunghi che si trovino sulle macchine monomotore dell'epoca ed è diviso in una ventina di superfici. Ritagliarle a mano significa ore di lavoro, dopo le quali qualche centina risulta comunque storta. I pezzi ritagliati eliminano il problema a prescindere da quanto sia ferma la mano del costruttore.

• parabrezza anteriore, parte centrale e postazione posteriore
• controparti per la superficie interna della vetratura
• pellicola autoadesiva, nessuna applicazione a umido
• gondole dei cannoni e decalcomanie non sono allegate

Il taglio è derivato dai pezzi trasparenti del kit di Hasegawa. Gli stampi di altri produttori hanno la vetratura divisa da un numero diverso di montanti e il set non è calcolato su di essi.