1:48 Ki-115 Wheels for Eduard

Un carrello sul quale non si contava per l'atterraggio

Pochi velivoli hanno avuto un rapporto così singolare con le proprie ruote come il Ki-115. Il carrello era formato da due semplici gambe senza ammortizzatori e senza possibilità di retrazione, perché la macchina doveva sganciare l'intero complesso dopo il decollo e proseguire solo con l'ala e il motore. Ne venne una soluzione che si può descrivere come economica e al tempo stesso pericolosa: il pilota senza addestramento doveva riuscire a correre su un terreno grossolano, e solo dopo il velivolo si liberava della zavorra. Proprio per questo vale la pena guardare come erano fatte le ruote: i cerchi venivano dalle giacenze di magazzino e i pneumatici portavano il disegno comune dell'epoca.

Perché sostituire le ruote del kit

Una ruota stampata a iniezione è sempre un compromesso fra la forma dello stampo e le possibilità di aprire l'attrezzatura. Il pezzo di ricambio di questo set evita quei limiti di stampaggio, quindi ha uno spigolo del cerchio più netto, un disegno del battistrada leggibile e una deformazione evidente nel punto di contatto con il terreno. Il modello guadagna subito quell'impressione di peso che in un velivolo fermo a terra dice più della migliore verniciatura.

Come procedere alla sostituzione

La ruota originale si taglia dalla materozza e si sostituisce con il pezzo nuovo; l'asse richiede di norma solo una leggera rifinitura, perché il pezzo appoggi in perpendicolare. Conviene mettere il modello su un piano rigido e controllare che le due superfici deformate stiano allo stesso modo, altrimenti la macchina claudica all'occhio. Il colore del pneumatico è meglio miscelarlo su un tono grigio-nero, perché il nero puro in una scala piccola sembra un buco nel carrello. Il set è studiato per il modello Ki-115 dello stesso produttore e non si combina con il pezzo del kit.