1:48 LaGG-3

Un caccia di legno pressato

Il LaGG-3 nacque in un'epoca in cui all'industria aeronautica sovietica mancava l'alluminio, e i progettisti ricorsero perciò all'impiallacciatura di betulla impregnata di resina. Ne uscì una macchina più pesante di quanto sarebbe stato opportuno, in compenso resistente alle schegge e capace di sopportare un esercizio duro dai campi di fortuna. Il motore Klimov portava nell'asse dell'elica un cannone, il che ne faceva un avversario sgradevole per i bombardieri, e le serie successive ricevettero una struttura alleggerita e una vista all'indietro migliore.

Suddivisione del tettuccio

L'abitacolo ha un parabrezza fisso, una parte centrale scorrevole e una carenatura posteriore fissa. Ogni pezzo porta un numero diverso di montanti e in particolare la parte posteriore crea problemi nella mascheratura a mano, perché le sue cornici convergono a punta. La fustella porta le forme per entrambi i lati della vetratura, il gruppo interno è un poco più piccolo.

Ordine di lavoro consigliato

Le forme interne vanno sul modello prima che il tettuccio si alloggi nella fusoliera. Applicate il gruppo esterno solo dopo aver stuccato e carteggiato i dintorni, altrimenti sotto il bordo finisce la polvere. Spruzzate in due strati sottili e date il secondo solo quando il primo ha perso la lucentezza.

Che cosa non c'è nella scatoletta

Il set tratta esclusivamente la copertura. Pezzi in plastica o in resina, colore e decalcomanie vanno procurati a parte.

Scelta della livrea

Le macchine iniziali volavano in verde scuro con il sotto azzurro chiaro, quelle successive ricevevano un grigio a due toni. La decisione va presa prima di ricorrere alla pellicola, perché sotto una livrea chiara conviene stendere sulle cornici un fondo bianco, mentre una mimetica scura sopporta la spruzzatura direttamente sulla plastica.