1:48 Lockheed C-130 Hercules Collection Pt2

Settant'anni in servizio

L'Hercules è uno dei pochi velivoli che si producono e volano più a lungo di quanto viva la maggior parte dei loro piloti. L'ala alta, i quattro motori turboelica, la rampa di carico posteriore e il carrello costruito per le superfici non consolidate ne hanno fatto una macchina che porta il carico dove un velivolo da trasporto a getto non arriva. La più recente versione J ha portato eliche a sei pale in materiale composito, una nuova avionica e un suono e un profilo del disco dell'elica sensibilmente diversi.

Tre macchine da tre angoli del mondo

Il set è volutamente eterogeneo. Il primo soggetto è il velivolo della Reale aeronautica del Bahrein del reparto di stato maggiore nella base di Sakhir dell'anno 2018, il secondo la macchina dell'aeronautica dei Paesi Bassi del 336 Squadron di Eindhoven dell'ottobre 2019 e il terzo il velivolo dell'aeronautica del Bangladesh della base di Bangabandhu della fine di agosto 2019. Stanno così una accanto all'altra versioni ammodernate e più antiche in colori che fra loro non si somigliano affatto.

Perché proprio questa terna è interessante

La macchina europea porta una coloritura operativa grigia attenuata, mentre i velivoli del Vicino Oriente e dell'Asia meridionale sono di solito concepiti in modo più vistoso, con fasce colorate lungo la fusoliera e con insegne di dimensioni maggiori. Il modellista può dunque scegliere da un solo foglio fra un risultato dall'aspetto civile e uno spiccatamente militare, senza dover cambiare kit.

Nota pratica

La fusoliera dell'Hercules è lunga e in 1:48 vi si raccoglie una quantità di scritte minute attorno alle porte, ai serbatoi e alla rampa. Conviene procedere per sezioni e lasciarne asciugare ciascuna. I numeri di registrazione sugli impennaggi sono grandi, perciò è bene avere sotto di essi un fondo davvero liscio, altrimenti il bordo della pellicola si tradisce.