1:48 Lockheed P-38F/P-38G Lightning right engine (3D-Printed)

P-38F/P-38G Lightning – il motore destro in 1:48, stampa di Eduard

Questa voce non è il kit di un velivolo, ma una sostituzione estesa di una delle due gondole motrici. Il set è realizzato direttamente con la stampa tridimensionale, quindi porta spigoli netti, pareti sottili e pezzi senza linea di divisione. Secondo il produttore fanno parte della confezione anche decalcomanie e accessori fotoincisi, che aiutano a portare a termine i punti più delicati del gruppo.

Che cosa muoveva il Lightning

Le versioni F e G appartenevano alle prime serie del caccia bimotore con la doppia trave di coda. Erano mosse da dodici cilindri a V Allison raffreddati a liquido in esecuzione sovralimentata, che permettevano alla macchina di operare anche alle grandi quote. È proprio l'insieme di turbocompressore, radiatori e tubazioni a fare della gondola la parte meccanica più complessa del velivolo – e proprio quella, nella maggior parte dei kit, si vede soltanto dall'esterno.

Procedimento consigliato

Liberate i pezzi stampati dai supporti e carteggiate le superfici che ne restano; carteggiando proteggete le vie respiratorie. Fate le giunzioni con il cianoacrilato, perché la resina di stampa non reagisce alla colla a solvente. Sottofondate il blocco motore con un fondo scuro e passate con il pennello asciutto sugli spigoli, perché escano le alettature e le viti. Distinguete le tubazioni con tonalità metalliche, i collettori di scarico con un tono bruciato e con la ruggine. Se aprite le cappottature, montatele alla fine, perché resti l'accesso all'interno.

A chi si rivolge

• ai costruttori dei primi Lightning che vogliono mostrare il gruppo scoperto
• a chi crea quadri di manutenzione con i mezzi attorno al velivolo
• ai modellisti abituati a lavorare con pezzi stampati e con il cianoacrilato

Al set non sono allegati colori né utensili: mettete in conto la dotazione della vostra officina.