1:48 McDonnell-Douglas FG.1/FGR.2

Una cellula americana con un cuore britannico

Quando la Royal Navy e la Royal Air Force ordinarono gli F-4 negli Stati Uniti, imposero una modifica sostanziale: al posto dei motori originali le macchine ricevettero i britannici Rolls-Royce Spey. Erano più imponenti, perciò si dovette allargare la parte posteriore della fusoliera e ingrandire le prese d'aria. Il risultato fu un velivolo con una spinta migliore alle quote basse, ma con una resistenza maggiore in alto. La versione navale ricevette la designazione FG.1, quella per l'aeronautica la FGR.2.

Sei macchine, vent'anni di servizio

L'elenco comincia con la macchina XV571 del No. 43 Squadron dalla scozzese Leuchars nell'anno 1989 e prosegue con il velivolo XV403 del No. 6 Squadron, che nel 1969 si trasferì a Malta. Segue XV422 con il soprannome che ricorda l'abbattimento di un Jaguar amico, colto presso il No. 19 Squadron nel poligono sardo nel 1989. Chiudono la serie XV399 del No. 29 Squadron dell'aprile 1980, XV485 del No. 23 Squadron del maggio 1981 e XV401 del reparto di riconversione di Wattisham nell'anno 1988.

Dal grigioverde al grigio uniforme

L'arco di anni che il foglio copre è insieme la storia della mimetizzazione britannica. Le macchine della fine degli anni sessanta e degli anni settanta portavano un disegno superiore contrastato in verde e grigio con il ventre chiaro, mentre sul finire degli anni ottanta prevalse ormai una verniciatura grigia uniforme e più scura, adattata al combattimento aereo. Le marcature del foglio vanno perciò accoppiate con una verniciatura corrispondente all'anno.

Incollaggio

Uniforma il fondo con una vernice trasparente lucida e sulle superfici in rilievo più marcate, come le giunzioni delle carenature dei piloni, usa l'ammorbidente. Le scritte più piccole è meglio applicarle solo dopo l'essiccazione delle superfici grandi, perché nello spostarle non si danneggino.