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Sei macchine MiG-23 nella configurazione tarda MLD in una scala maggiore. Impiego afghano e anche l'esercizio di reparto successivo, dal 1988 in avanti.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
La costruzione con l'ala la cui freccia il pilota regolava in volo doveva unire il decollo breve all'alta velocità. Ma la strada verso un caccia utilizzabile passò per alcune generazioni di modifiche e solo la configurazione tarda MLD ricevette l'aerodinamica adattata dei bordi d'entrata, una cellula più leggera e un'avionica ammodernata. Il velivolo, in origine poco brillante, divenne così un avversario che nel combattimento manovrato se la cavava assai meglio.
Sei macchine coprono l'arco dal 1988 fin oltre il passaggio del millennio. Alcune di esse prestarono servizio durante la campagna afghana in un reggimento da caccia operante dall'aeroporto di Bagram, altre sono documentate in una base nella regione della Transbaikalia. Per uno dei soggetti è annotato che, dopo la riparazione e la rinumerazione, non furono più ripristinate le stelle che indicavano le missioni di combattimento e che la macchina portava prima sul muso. Sono proprio questi dettagli a fare del modello un velivolo preciso e non solo un tipo.
La scala uno a quarantotto è gratificante per questo tipo. La macchina è di per sé grande, il modello riesce quindi imponente e vi è spazio a sufficienza anche per le scritte tecniche minute. L'ala a geometria variabile comporta che decidiate in anticipo in quale posizione la fisserete, perché la collocazione delle decalcomanie alla radice dell'ala cambia di conseguenza.
La confezione contiene solo il foglio stampato, il modello e i colori non vi sono. Chi costruisce un velivolo del periodo afghano dovrebbe mettere in conto un forte deposito di polvere sulle superfici inferiori, perché l'esercizio da quelle piste lasciava tracce sulle macchine nel giro di pochi giorni.
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