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Motorizzazione in resina Oberursel U.0 in scala 1:48. Motore rotativo a sette cilindri dei primi Fokker Eindecker, con alettatura dei cilindri, aste delle valvole e mozzo dell'elica fusi, destinato a completare un kit o a essere esposto su una basetta.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
L'Oberursel U.0 nacque su licenza dal francese Gnome Lambda e la Motorenfabrik Oberursel lo fornì all'esercito tedesco dal 1914. Sette cilindri giravano intorno all'albero a gomiti fisso, si raffreddavano da sé con il flusso dell'aria e davano circa ottanta cavalli. Il motore muoveva i Fokker M.5K e gli Eindecker E.I ed E.II da essi derivati, cioè le macchine sulle quali si affermò per la prima volta il tiro della mitragliatrice sincronizzato con il regime dell'elica.
La motorizzazione è colata in resina poliuretanica come blocco principale, completato da alcuni piccoli pezzi separati. Sono riprodotte le alette di raffreddamento, le aste della distribuzione, le condutture di raccolta e il mozzo dell'elica, cioè le forme che sulla plastica stampata a iniezione di solito si sciolgono in una massa indefinita.
Separate i pezzi fusi dai blocchi di colata con un seghetto o con un taglierino affilato, carteggiate le superfici di taglio e lavate tutto con acqua tiepida e sapone, così da eliminare i residui di distaccante dello stampo. Segue un colore di fondo adatto alla resina e solo dopo di esso la tonalità vera e propria. La sfumatura metallica dei cilindri rende meglio quando si stende sottile e si lascia trasparire un fondo più scuro.
Lo apprezzeranno i modellisti che in un kit ribaltano la cappottatura o che vogliono esporre il motore come pezzo autonomo. Le dimensioni corrispondono alla scala 1:48, quindi il pezzo fuso entra nelle fusoliere dei kit correnti di velivoli della prima guerra mondiale. Conviene verificare in anticipo quanta parte del motore resterà visibile dopo la chiusura della fusoliera e distribuire di conseguenza il lavoro sulla pittura delle parti interne.
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