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P-40E Kittyhawk, lavoro duro nella sabbia e nella giungla

La versione E ricevette sei mitragliatrici da 12,7 mm nell'ala e un pilone sotto la fusoliera, e da caccia di pattugliamento diventò così un utile portatore di bombe. Il motore Allison senza il secondo stadio di compressore le toglieva potenza alle alte quote, in basso se la cavava però bene e sopportava un trattamento che a un altro velivolo avrebbe spezzato l'osso del collo. I reparti britannici e australiani la chiamavano Kittyhawk Mk IA e volarono con lei sul Nord Africa, sulla Nuova Guinea e sulle Aleutine.

Un errore che si può riprendere

Una decalcomania strappata o accartocciata è persa, il ricambio si trova a fatica e il residuo bagnato si toglie dalla vernice con il rischio di danneggiare anche il fondo. Con lo spruzzo la situazione è diversa: un'insegna mal riuscita si copre con il colore di base e si spruzza di nuovo. Il materiale per farlo c'è, perché di colore nel flacone ne resta sempre abbastanza.

Che cosa c'è dentro

• due strati di copertura per il trasparente, uno esterno e uno interno
• una serie di mascherine per le stelle e per le bande
• un foglio di decalcomanie con le altre scritte e con le marcature di servizio
• una pellicola che dopo l'essiccazione si stacca senza residui di adesivo

Due parole sul procedimento

Prima di posare la mascherina dell'insegna, lasciate che il colore di fondo indurisca davvero, preferibilmente per una notte. Su una vernice fresca l'adesivo si attacca troppo saldamente e nel togliere la mascherina porta via lo strato. I ritagli corrispondono all'abitacolo del kit Hasegawa. Le strisce non utilizzate serviranno a mascherare le bocche delle mitragliatrici nel bordo d'attacco e i cerchi delle ruote del carrello principale.