1:48 P-40E Warhawk In&Out Eduard

Il Kittyhawk con la bocca dipinta

Il Curtiss P-40E rappresentava la forma più diffusa di tutta la famiglia. Il motore Allison V-1710 senza il secondo stadio di compressore perdeva sì il respiro alle quote alte, ma basso sopra il terreno la macchina era veloce, robusta e sopportava un colpo dopo il quale un altro velivolo sarebbe caduto. L'armamento era formato da sei mitragliatrici da mezzo pollice nell'ala e sotto la fusoliera si poteva portare una bomba o un serbatoio supplementare. I britannici e gli alleati indicavano la stessa macchina con il nome Kittyhawk Mk.IA.

Il capitolo più celebre lo scrisse il gruppo di volontari statunitensi in Cina, le cui macchine portavano sul radiatore una bocca di squalo dipinta. Quella non comparve però da loro per la prima volta: la ripresero dalle fotografie delle macchine britanniche dall'Africa settentrionale. È ancora oggi uno degli schemi di colore più costruiti della seconda guerra mondiale.

Contenuto e sequenza consigliata

La confezione copre la vetratura da entrambi i lati. L'abitacolo di questo tipo è piuttosto articolato: oltre alla parte scorrevole comprende il parabrezza fisso con il vetro blindato e i finestrini laterali dietro la testa del pilota, quindi le intelaiature da contornare a mano sarebbero una lunga serie.

Procedete da dietro in avanti. Collocate prima le sagome interne nelle parti fisse, asciugate, poi spruzzatele con il tono dell'abitacolo e solo alla fine incollate il lato esterno. La parte scorrevole dell'abitacolo lasciatela del tutto per ultima, perché si possa esporre in posizione aperta senza il rischio di danneggiare il bordo della spruzzatura. La vetratura finita proteggetela dalla polvere finché non completate il modello; basta un contenitore trasparente capovolto o il coperchio di un vasetto. Un granello depositato si rimuove da una vernice fresca molto peggio di quanto si aspetti.