1:48 P-40M

La versione che Curtiss costruì soprattutto per gli alleati

La serie P-40 cambiò durante la guerra a piccoli passi e la lettera M appartiene a uno dei rami tardi con la fusoliera allungata. Ricevette un motore Allison con un compressore modificato, che doveva restituirle una parte della potenza perduta alle quote maggiori, e il suo segno di riconoscimento divennero le minute griglie sui fianchi del muso davanti agli scarichi. La maggior parte degli esemplari costruiti non rimase però in patria. Partivano nell'ambito degli aiuti alleati verso il Commonwealth, dove portavano il nome Kittyhawk, e verso i reparti del fronte orientale.

Sopra le isole Salomone

Gli squadroni neozelandesi ci volarono nel Pacifico meridionale, dove la cellula robusta e una discreta velocità al suolo contavano più delle qualità in quota. Il combattimento si svolgeva in basso, spesso sopra la giungla e il mare, e la macchina sopportava colpi dopo i quali una costruzione più leggera sarebbe caduta. Entro la fine della guerra il tipo non figurava più ai primi posti, si spostò all'addestramento e alla sorveglianza dei settori meno esposti. La sua importanza sta nel fatto che era a disposizione quando non c'era nulla di meglio.

Sul contenuto del set

La vetratura è coperta da due mascherine, quella dell'insegna è una sola. Il telaio della parte scorrevole del tettuccio e del parabrezza fisso ha su questo tipo listelli piuttosto larghi, quindi il risultato si vede molto guardando di fianco.

Nota sulla costruzione

La pellicola conviene applicarla solo dopo aver lucidato la parte trasparente. La pasta da lucidatura applicata più tardi verrebbe trascinata sotto il bordo della mascherina e vi resterebbe per sempre. Nel toglierla non tirate il pezzo perpendicolarmente verso l'alto, ma di lato, con un movimento continuo sulla superficie del trasparente, perché il telaio non venga sollecitato.