1:48 RAF ROUNDELS TYPE A1

La coccarda alla quale si aggiunse il bordo giallo

L'anello esterno giallo si aggiunse alla coccarda britannica nel 1940. Il motivo era pratico: gli osservatori e la contraerea amica faticavano a riconoscere la marcatura su una fusoliera mimetizzata di scuro, e così l'insegna ricevette un bordo in un colore che dalle tinte mimetiche si stacca al massimo. Il tipo A1 così nato comparve sui fianchi della fusoliera e divenne il segno tipico delle macchine dell'estate e dell'autunno del 1940, dagli Hurricane e dagli Spitfire fino ai bombardieri bimotori. La larghezza del bordo e il diametro complessivo cambiarono più volte durante la guerra, tanto che proprio da essi si può datare con buona precisione a quale periodo appartenga un aereo in fotografia.

Quando i cerchi si disallineano

Un'insegna a strati ha un'insidia specifica. Ogni colore si vernicia attraverso una sagoma diversa e basta una piccola rotazione o uno spostamento di un decimo di millimetro perché l'anello risultante abbia da un lato uno spessore doppio dell'altro. La difesa più sicura è non sollevare tutta l'insegna in una volta: lasciate l'anello esterno al suo posto come guida e inseritevi i dischi più piccoli, oppure tracciate sulla superficie con una matita sottile una croce di riferimento e puntate su quella. Aiuta anche l'ordine dalla tinta più chiara alla più scura, perché un eventuale debordo si vede allora meno.

• Due sagome dell'insegna di tipo A1 sul foglio
• Stesura a strati dei colori al posto della decalcomania
• Senza mascherine della vetratura, il foglio porta soltanto la marcatura della fusoliera
• Bordo netto del colore senza il gradino del margine di una decalcomania