1:48 SPITFIRE IX

Il nove: prua nuova, abitacolo vecchio

Quando sulla Manica comparvero i caccia tedeschi con il motore stellare, la Royal Air Force aveva bisogno di una risposta rapida. Nacque inserendo nella cellula della quinta versione un motore sovralimentato con compressore bistadio, il che allungò la prua e aggiunse un secondo radiatore sotto una semiala. La vetratura dell'abitacolo intanto restò quasi senza cambiamenti, quindi si maschera lo stesso insieme del predecessore: parabrezza, pezzo scorrevole bombato e vetratura posteriore.

Ritagli per entrambi i lati

Il set offre due serie di ritagli dell'abitacolo, cioè l'esterno e l'interno. Conviene su un modello con l'abitacolo arretrato oppure con le portiere laterali aperte, dove lo spigolo interno del telaio è direttamente sotto gli occhi. Alla copertura appartengono due mascherine per spruzzare le coccarde e con esse anche le decalcomanie, quindi la confezione copre sia la marcatura di forma sia quella di colore.

Perché il nove tra i modellisti è tanto amato

Servì praticamente presso tutte le forze aeree alleate, dagli squadroni cecoslovacchi a quelli polacchi fino alle formazioni americane in Italia, e arrivò al servizio del dopoguerra in Israele e in Jugoslavia. La gamma delle colorazioni è quindi straordinariamente ampia e un'unica mascherina dell'abitacolo serve per tutta una serie di costruzioni diverse una dopo l'altra.

Qualche parola sulla tecnica

Il set non risolve la colla né il colore, quelli preparateveli in anticipo. Il procedimento consigliato con questi ritagli non cambia: superficie pulita e sgrassata, pressione dal centro verso il margine, due strati molto sottili di colore coprente e rimozione prima che la pellicola indurisca del tutto. Chi maschera per la prima volta cominci dal pezzo più grande, perché quello perdona di più.