1:48 Spitfire Mk IXc

Una cupola bombata e il finestrino posteriore

Il Nove nacque come risposta rapida al caccia tedesco che sulla Manica aveva preso il sopravvento e dalle Mark più vecchie si riconosceva soprattutto per il muso più lungo e per il motore con compressore bistadio. L'abitacolo conobbe un'evoluzione propria. La cabina scorrevole piatta originale lasciò il posto a una cupola bombata, che diede al pilota lo spazio per girare la testa, e il parabrezza ricevette al centro una spessa lastra blindata. Dietro la parte scorrevole restò la vetratura fissa del dorso.

Tre superfici, tre procedimenti diversi

Ognuna di quelle parti si maschera in modo diverso. La cupola arrotondata ha pochi montanti, ma una superficie fortemente curva. Il parabrezza è l'opposto: riquadri minuti e telai profondamente incassati. Il finestrino posteriore ha poi un contorno che da una striscia diritta di nastro non si riesce quasi a ritagliare. Il set risolve tutte e tre insieme e aggiunge per di più la copertura delle superfici interne, così i telai si possono chiudere alla vista da entrambi i lati.

Contenuto della confezione

Accanto ai trasparenti è compreso un foglio attraverso il quale stenderete a spruzzo la coccarda e le bande. Il taglio deriva dalla plastica della ditta Hasegawa. I pezzi del velivolo nella scatoletta non ci sono: si tratta di un ausilio per il montaggio.

Un suggerimento finale

Lasciate la lastra blindata del parabrezza coperta fino all'ultimo momento, perché anche una leggera nebbia di sovraspruzzo le toglie trasparenza e rimediarvi si può solo con la lucidatura. Conviene anche dividere il lavoro in due giri: prima le superfici interne prima di incollare la fusoliera, poi quelle esterne solo dopo aver terminato lo spruzzo di base del rivestimento circostante. Lo spigolo risulta allora netto su entrambi i lati del trasparente.