1:48 SPITFIRE Mk XVI

Uno Spitfire con il motore di Detroit

Il sedici non è una cellula nuova, ma un nove tardo, nel quale al posto del motore britannico arrivò un gruppo su licenza prodotto in America settentrionale. La differenza era amministrativa e tecnica insieme: la ridesignazione doveva impedire nelle officine lo scambio di attrezzi e ricambi, perché la produzione americana adoperava filetti diversi. La maggior parte dei mezzi ricevette le estremità alari accorciate per una migliore agilità al suolo e molti di essi anche la fusoliera posteriore abbassata con la copertura a goccia dell'abitacolo. I sedici servirono soprattutto per attacchi contro obiettivi terrestri e restarono in servizio ancora alcuni anni dopo la guerra.

Bande che durarono solo poche settimane

Prima dello sbarco in Normandia gli apparecchi alleati ricevettero sulle ali e sulla fusoliera bande bianche e nere alternate, perché gli equipaggi delle navi e i soldati sulla riva non li scambiassero per l'avversario. Si dipingeva in fretta, con i pennelloni e spesso di notte, quindi i margini sono di solito irregolari. Già all'inizio di luglio del 1944 le bande si toglievano dalle superfici superiori, perché tradivano un apparecchio fermo sul campo, ed entro l'inverno ne restò solo una parte sotto la fusoliera. È proprio per questo che i mezzi entrati in linea solo sul finire dell'anno portano bande incomplete, o non le portano affatto. Chi costruisce un sedici deve verificare la data del soggetto prima di prendere in mano il colore nero.

Sulla costruzione

Le mascherine aderiscono alla vetratura da entrambi i lati, quindi i telaietti appaiono uguali dall'esterno e dal posto del pilota. Stendete le tonalità chiare prima di quelle scure, con insegne bicolori risparmia uno strato di colore coprente. Lasciate la pellicola al suo posto fino al termine della verniciatura e toglietela appena prima di montare la copertura.