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Decalcomanie 1:48 per le macchine di comando del tipo Bf 110. Venti schemi diversi, dalla campagna di Polonia del 1939 ai caccia notturni del 1944.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Il Messerschmitt Bf 110 nacque come caccia pesante a lungo raggio, il cosiddetto Zerstörer. Sull'Inghilterra si vide che ai caccia monoposto non teneva testa, ma in un ruolo del tutto diverso, come portatore del radar per la caccia notturna, prestò servizio fino alla fine della guerra. Questo foglio segue il tipo lungo tutta questa trasformazione.
La parola Stab indica la sezione di comando di uno stormo o di un gruppo, cioè le macchine del comandante, del suo vice e dell'ufficiale tecnico. Proprio questi aerei si riconoscono a prima vista: al posto dei consueti numeri portavano sulla fusoliera frecce, angoli e barre orizzontali, la cui combinazione rivelava l'incarico del pilota. Per il modellista è un tema attraente, perché così un solo tipo si può costruire in molte forme inconfondibili.
L'elenco offre venti varianti diverse e copre gli stormi ZG 76 e ZG 26 dell'inizio della guerra e anche gli stormi da caccia notturna NJG 1, NJG 3 e NJG 6 del periodo successivo. Vi compaiono le versioni C, C-4, E, G-2 e la G-4 dotata di radar, e nomi come Helmut Lent o Hans-Joachim Jabs. Dal punto di vista geografico la scelta va da Varsavia, passando per la Francia e il Kent, fino al confine tra Romania e Bulgaria.
I segni di comando sono di solito grandi e divisi su tutta la larghezza della fusoliera. Conviene applicarli su un supporto lucido e prima posizionare entrambe le metà a secco, solo poi unirle a poco a poco. Le versioni notturne portavano inoltre sul muso l'insieme di antenne del radar, che durante la manipolazione si spezza con facilità e che perciò si installa come ultimissimo passaggio.
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