1:48 Fieseler Fi 156 Storch part 2

Il Cap che sopravvisse alla sua guerra

Una costruzione del 1936 dopo il maggio 1945 avrebbe dovuto avere i giorni contati, e invece accadde il contrario. I mezzi rimasti sui campi di volo dell'Europa centrale furono presi in carico rapidamente dai nuovi stati, che vi volarono ancora fino a inoltrati anni Cinquanta. In Cecoslovacchia il tipo ricevette un nome proprio, Cap (cioè cicogna), e la sigla K-62, e lo usava il Bezpecnostni letectvo, cioè l'aviazione di polizia.

Otto mimetiche in due epoche

Il foglio contiene velivoli delle squadriglie da ricognizione a corto raggio 2.(H)/21 dell'estate 1941, 3.(H)/31 dalla Polonia del 1941 e 6.(H)/31 del primo semestre dello stesso anno, inoltre un mezzo della 3./JG27 dalla Libia del 1942 e un velivolo dello stato maggiore del III gruppo del JG54 dalla Russia del gennaio 1941. A essi si aggiungono un esemplare usato dal generale americano Eisenhower, il citato K-62 cecoslovacco e il Fi 156K-1 finlandese dalla base di Malmi presso Helsinki del 1950.

Una proposta per i collezionisti di mezzi locali

La voce cecoslovacca è la più rara di tutta la serie. I mezzi del dopoguerra dei corpi nazionali compaiono di rado sui fogli di decalcomanie e questo, per di più, portava una verniciatura dall'aspetto civile, che si distingue nettamente dagli schemi mimetici tedeschi. Chi costruisce i mezzi usati in quell'area ha così un'occasione rara.

Brevemente sull'uso

Le marcature sul rivestimento della fusoliera conviene applicarle solo dopo aver completato la verniciatura di tutta la cellula e prima di stendere la mano di trasparente opaco. La sottile pellicola portante scompare poi sotto lo strato uniforme.

Le parti in plastica e la colla non sono nella fornitura.