1:48 Curtiss P-40E Warhawk 52gal drop tank

Il serbatoio senza il quale non si arrivava

Il Warhawk aveva una riserva interna di carburante discreta, ma sul Pacifico e sul deserto non bastava. Sotto la fusoliera si appendeva perciò un serbatoio sganciabile da cinquantadue galloni. Il pilota vi attingeva per primo e prima del combattimento lo sganciava, perché la macchina non perdesse maneggevolezza. Gli esemplari metallici venivano realizzati sul campo mediante saldatura e la loro superficie si vedeva: con la cucitura longitudinale, con le irregolarità e spesso di un colore diverso dal resto dell'aereo.

Che cosa riceve il modellista

Il serbatoio arriva come fusione unica, quindi senza la giunzione incollata che andrebbe carteggiata per tutta la lunghezza. L'attacco alla fusoliera e la forma della coda corrispondono agli esemplari forniti alle serie tarde di questa macchina.

• Serbatoio sganciabile ventrale del tipo da cinquantadue galloni
• Fusione unica, la giunzione lungo tutto il corpo non c'è
• Scala 1:48, accessorio per il kit del Warhawk
• Adatto a rappresentare le macchine nei lunghi trasferimenti
• La superficie sopporta l'accenno della cucitura saldata e di piccole irregolarità

Nella verniciatura vale la pena provare a trattare il serbatoio in modo diverso dalla cellula. Gli esemplari di ricambio si montavano spesso da un'altra fornitura e la loro tonalità si distingueva da quella dell'aereo, cosa che dà al modello credibilità senza un solo pezzo in più. L'attacco conviene rinforzarlo con un filo infilato nella fusoliera, perché la sola giunzione incollata potrebbe non reggere il peso della fusione.

Una minuzia che spesso si dimentica: al serbatoio arrivavano la tubazione del carburante e lo sfiato. Un sottile filo di rame piegato ad arco porta via qualche minuto ed è proprio lui, sul modello finito, a rivelare che il costruttore sapeva quel che faceva.