1:32 Bf 109 E masks for crosses

Le croci sull'Emil spruzzate con la sagoma

Il Bf 109 E, che gli equipaggi chiamavano Emil, fu il Messerschmitt che portò il peso maggiore dei combattimenti sulla Manica nel 1940. Lo riconoscete dall'ala squadrata con i cannoni MG FF incassati, dai montanti sotto il piano orizzontale di coda e dal tettuccio spigoloso dell'abitacolo. Il motore DB 601 a iniezione diretta del carburante gli permetteva passaggi bruschi ad accelerazione negativa, un vantaggio sensibile contro gli avversari a carburatore.

La confezione risolve le insegne nazionali, cioè le croci della fusoliera e delle ali. Un'insegna spruzzata ha rispetto a una decalcomania un pregio fondamentale: sta direttamente nella vernice, non ha sotto di sé una membrana di supporto e non può quindi argentare né staccarsi sul bordo di un pannello. In 1:32, dove si vede ogni dettaglio di superficie, questo decide l'impressione finale del modello.

Procedimento: prima si stende la parte chiara dell'insegna, poi si copre il nucleo della sagoma e si spruzza il bordo scuro. Tra uno strato e l'altro lasciate indurire davvero il colore, altrimenti staccandola viene via anche ciò che deve restare. Le sagome sono monouso e si mette in conto che, finita l'insegna, finiscano nel cestino.

Nota sull'estensione: è un accessorio per un modello in costruzione, non un set completo di marcature dell'intero aereo con i numeri tattici e le scritte.

A che cosa serve: chi costruisce una macchina dell'estate del 1940 ha bisogno di insegne con il largo bordo bianco, come si portavano sulla Manica. Fu proprio allora che il tipo prese la sua forma più nota, con le parti gialle sul cofano motore e sul timone. In 1:32 la misura e la posizione dell'insegna diventano un elemento compositivo marcato e un bordo spruzzato risulta incomparabilmente più convincente di uno stampato.