1:48 F6F-3 / Hellcat Mk. I OVERTREES

Il gatto della scuderia Grumman

L'F6F è nato come risposta alle esperienze dei primi mesi di guerra nel Pacifico e ai reparti è arrivato nel 1943. Il motore radiale R-2800 ha dato al velivolo la potenza, il carrello a carreggiata larga retratto nell'ala gli ha regalato sicurezza nell'appontaggio e la struttura robusta ha sopportato colpi dopo i quali un altro tipo non sarebbe rientrato. L'aviazione navale britannica ha impiegato gli stessi velivoli con la designazione Hellcat Mk. I e li ha schierati dai fiordi norvegesi fino all'Oceano Indiano. Il rapporto fra vittorie e perdite che il tipo ha accumulato in meno di due anni è fra i migliori di tutta la guerra.

Estensione della proposta

Si tratta di sola plastica, cioè di stampate a iniezione senza ottone, mascherine e marcature. È una buona base per la costruzione in serie più numerose, per esempio per il ponte di una portaerei, dove un modello sta accanto all'altro e la dotazione si integra in blocco, in modo uniforme e con un unico acquisto.

Lamiera, decalcomania oppure stampa

Il cruscotto mostra i limiti delle fotoincisioni in modo molto evidente. L'ottone offre contorni netti degli strumenti e le aperture, la decalcomania i quadranti a colori senza lavorare con le pinzette e il pezzo stampato volume e colore insieme. Nessuna di queste soluzioni è la migliore sempre: decide quanto aperto resta l'abitacolo e da dove l'osservatore guarda il modello. Con il tettuccio chiuso spesso si scopre che la via più semplice regge quanto quella più elaborata. Il tempo risparmiato va poi alla finitura della superficie, che dell'impressione del velivolo finito decide molto di più.