1:48 I-16 typ 24 OVERTREES

L'ultimo e il più potente della famiglia

La ventiquattresima variante di produzione chiude la linea evolutiva del tozzo caccia sovietico. Ha ricevuto un gruppo propulsore della serie M-63 di potenza notevolmente superiore, un rivestimento alare rinforzato e una struttura più robusta, perché gli esemplari più vecchi avevano iniziato a mostrare incrinature nelle manovre brusche. Sono comparsi i ruotini di coda al posto del semplice pattino e una parte dei velivoli portava sotto l'ala le rotaie per i razzi non guidati da 82 mm. Il pilota sedeva sempre senza tettuccio scorrevole, dietro un semplice parabrezza basso.

Dove ha combattuto questo velivolo

L'impiego è cominciato ai confini mongoli nel 1939, è proseguito con la guerra d'inverno al nord e ha avuto il suo culmine nell'estate del 1941, quando costituiva una parte considerevole della forza da caccia. Contro avversari più recenti non bastava più in velocità, ma in virata strinta era straordinariamente maneggevole e un pilota esperto sapeva trarne vantaggio. Molti esemplari hanno volato fino al 1943.

Qui l'acquirente riceve le sole stampate. Nulla di ciò che di solito accompagna un'edizione completa, cioè le parti fotoincise, le coperture per la vetratura e le decalcomanie, è nella confezione, e manca anche il libretto con il procedimento. La piccola cellula richiede un lavoro accurato sulle giunzioni della fusoliera tonda, perché su una forma arrotondata ogni irregolarità si vede. In scale grandi si potrebbe incidere la struttura in compensato del guscio e imitare la stratificazione della vernice; in scala 1:48 lo stesso servizio lo rendono una fine accentuazione dei pannelli, un bordo d'entrata leggermente consumato alla radice dell'ala e una tonalità più opaca delle superfici mobili. Il parabrezza trasparente davanti al pilota merita di essere lucidato fino alla trasparenza piena.