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Tratto curvo di strada in ciottolato per la dimensione H0. La curva dolce in scala 1:87 si raccorda ai tratti rettilinei di strada fra le case.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
La strada di cubetti di pietra lavorati grossolanamente, il classico ciottolato, ha tenuto le vie europee per tutto l'Ottocento e in più di un luogo è sopravvissuta fino a oggi sotto uno strato d'asfalto. Un tratto in curva di una strada così è un elemento grato sul plastico: rompe la rigidità ortogonale degli isolati e porta naturalmente lo sguardo verso un edificio, un passaggio a livello o l'arcata di un ponte.
La lavorazione è pensata per la dimensione ferroviaria più diffusa. Un singolo cubetto, ridotto in scala, misura appena due decimi di millimetro: da lontano le pietre si fondono in una superficie finemente granulosa e solo da vicino si riconosce che le loro file seguono la curva della strada e si infittiscono verso il lato interno.
La curva si inserisce fra i pezzi rettilinei, quindi stabilite in anticipo da dove la strada vi entra e dove ne esce. Eseguite il taglio lungo la fuga, mai attraverso le pietre: un taglio che segue una fila di cubetti scompare nella superficie finita, mentre i cubetti tranciati rivelano la giunzione al primo sguardo. I bordi si nascondono poi sotto un cordolo, sotto l'erba o sotto un accumulo di terra.
Una via in pietra non è mai uniforme. Le tracce scure di umidità nei solchi delle ruote, una striscia più chiara consumata al centro e lo sporco accumulato verso la banchina stradale trasformano un reticolo regolare in una strada su cui si è davvero circolato. Non dimenticate i punti lungo il cordolo, dove si raccoglie più sporcizia, e una sottile striscia di muschio all'ombra del muro di casa.
La curva da sola cambia soltanto la direzione; è quello che le accade intorno a farne una scena. Sul lato interno dell'arco mettete un lampione o un paracarro in pietra, sul lato esterno lasciate invece un pezzo di banchina battuta dalle ruote. Un raccordo ferroviario che taglia il ciottolato è uno dei motivi più grati, perché mostra quanto da vicino le pietre abbraccino la rotaia.
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