1:100 Carro Veloce L3/38 Italian Tankette

Il punto finale della serie di tankette

Con l'ultima esecuzione i progettisti tentarono di correggere quello che alle tankette più vecchie si rimproverava di più. Le molle a balestra furono sostituite da sospensioni a barre di torsione, grazie alle quali la marcia smise di essere così implacabile, e nella parete frontale arrivò una mitragliatrice più moderna. Le dimensioni e la corazza non si potevano però cambiare, quindi il risultato era ancora soltanto una macchina biposto del peso di circa tre tonnellate.

Un cliente all'altro capo del mondo

Nell'armamento italiano questa versione entrò solo in numero ridotto. Un destino più interessante toccò agli esemplari da esportazione: la fornitura maggiore andò in Sud America, dove le tankette servirono molto più a lungo che in Europa. Nei combattimenti europei questo tipo non svolse più alcun ruolo, il suo posto sul campo di battaglia lo presero le autoblindo e i carri leggeri.

Un modello piccolo con una grande storia

I tre centimetri della costruzione finita inducono a liquidare il dettaglio, ma è proprio sulle tankette che le minuzie contano. Il treno di rotolamento con i carrelli, i fianchi rivettati e la stretta feritoia di visione per il pilota formano tutto il carattere del veicolo. Merita attenzione anche il fatto che questo tipo si presta ottimamente a una teca comparativa accanto alle esecuzioni più vecchie, dove le differenze nelle sospensioni si notano subito.

• L'ultimo stadio evolutivo delle tankette italiane della serie L3
• Sospensioni a barre di torsione al posto delle molle a balestra
• Mitragliatrice più moderna nella parete frontale dello scafo
• Una parte sostanziale della produzione andò all'esportazione
• Il modello finito misura in centesima circa tre centimetri