1:64 Bugatti EB110 GT Dark Red Metallic

La fabbrica blu di Campogalliano

Nel 1990 l'imprenditore Romano Artioli costruì non lontano da Modena un capannone vetrato nel quale voleva far rivivere il nome Bugatti. Il risultato fu la EB110, presentata il 15 settembre 1991 a Parigi, cioè esattamente 110 anni dopo la nascita di Ettore Bugatti – da qui il numero nella sigla della vettura.

Una tecnica che ha anticipato il suo tempo

La base era una monoscocca in fibra di carbonio e la propulsione un dodici cilindri a cinque valvole per cilindro di 3,5 litri con quattro turbocompressori. La versione GT dava 560 cavalli, la più affilata Super Sport 610. La potenza andava a tutte e quattro le ruote, cosa che nella classe delle supersportive di allora era una ricetta del tutto isolata. La fabbrica chiuse però già nel 1995 e dai suoi cancelli uscirono poco più di centotrenta vetture, quindi la EB110 è rimasta più una leggenda che un'apparizione consueta sulla strada.

Il getto

Il modello è finito e verniciato in un rosso scuro metallizzato. Il metallo forma la carrozzeria, la plastica il fondo e l'interno, le ruote sono girevoli con pneumatici in gomma. Con la scala 1:64 la lunghezza della vettura risulta di circa sette centimetri.

Perché proprio questa vettura

Le collezioni di supersportive italiane si fermano di solito alle due marche più note. La EB110 è un articolo che non tutti hanno sullo scaffale, e senza di esso la storia degli anni Novanta non ha senso: fu il primo tentativo moderno di costruire una vettura in carbonio di mille chili a trazione integrale prima che ciò diventasse consueto.

Il rosso scuro metallizzato è in questo soggetto meno consueto delle tonalità grigie e verdi, quindi in vetrina non si perde tra i pezzi vicini e con la luce laterale i fianchi a cuneo vi risaltano bene.