1:72 Basler BT-67 Polar

Una leggenda che si è rifiutata di andare in pensione

Pochi velivoli hanno una biografia così incredibile come la cellula da cui nasce il Basler BT-67. Il Douglas DC-3 volò per la prima volta a metà degli anni trenta e, nel momento in cui i suoi contemporanei avevano da tempo finito il loro servizio, per lui si trovò un ruolo nuovo. Un'azienda del Wisconsin prese le vecchie cellule, sostituì i motori radiali a pistoni con propulsori turboelica canadesi della serie PT6A, allungò la fusoliera, irrobustì la struttura e installò un'avionica moderna. Nacque così una macchina che ha l'aspetto di un velivolo degli anni trenta e le capacità di un velivolo contemporaneo.

Perché proprio la versione polare

Nelle regioni dei ghiacci il BT-67 è particolarmente apprezzato. Riesce ad atterrare su una superficie non preparata e anche sugli sci, porta un carico in luoghi privi di qualsiasi aeroporto e la sua struttura sopporta il gelo estremo. Vola quindi per i programmi di ricerca polare a entrambi i poli, trasporta scienziati, carburante e materiale alle stazioni più isolate e più di una volta ha preso parte a voli di soccorso che un altro tipo non sarebbe stato in grado di compiere.

Che cosa attende il modellista

Il set in scala 1:72 dà al modello finito un'apertura alare di oltre quaranta centimetri, quindi il risultato è un pezzo di effetto in vetrina. La silhouette caratteristica, con le gondole snelle dei motori turboelica e le pale lunghe delle eliche, si distingue al primo sguardo da quella della macchina originale. Il kit appartiene alla categoria destinata ai modellisti più esperti, dove conviene curare la rifinitura delle parti e provare a secco l'accostamento passo per passo.