1:48 Douglas A-4F/A-4G/A-4H/A-4K/A-4M Skyhawk II early ejection seat (ESCAPAC 1C-3 type)

Il seggiolino che portò fuori il pilota dello Skyhawk

La Douglas sviluppò per i suoi leggeri velivoli d'attacco imbarcati un proprio sistema di salvataggio. La designazione aziendale ESCAPAC nacque dall'abbreviazione dell'espressione inglese escape package e si trattava di un seggiolino a propulsione a razzo, che sostituì le costruzioni britanniche più vecchie montate nelle prime serie dello Skyhawk. L'esecuzione 1C-3 comparve circa a metà degli anni sessanta e accompagnò le macchine A-4F, gli A-4G da esportazione per la marina australiana, gli A-4H israeliani, gli A-4K neozelandesi e anche gli A-4M più tardi del corpo dei marine.

Il getto riproduce la forma del guscio, l'imbottitura dello schienale, il poggiatesta e anche le piccole ferrature delle cinture e le maniglie di azionamento, dunque gli elementi che nella plastica iniettata non si riescono a ottenere così finemente. È previsto per una sostituzione diretta: il seggiolino della scatola si rimuove e quello nuovo si posa nella vasca dell'abitacolo.

Prima di ricorrere alla colla

Il getto tiene su un blocco di colata, che si separa con un seghetto a dentatura fine; il punto del taglio si carteggia poi. La resina conviene lavarla prima della verniciatura con acqua tiepida e detersivo, perché spariscano i residui di distaccante dello stampo. Si incolla con la colla cianoacrilica o con una massa epossidica bicomponente.

Per il colore il guscio è di norma in una tonalità di grigio aeronautico scuro, l'imbottitura in nero e le cinture in un colore sabbia od oliva con maniglie giallonere vistose. È proprio il contrasto delle maniglie e delle targhette di sicurezza a fare dell'abitacolo aperto un punto attraente del modello.

In teca vale la pena collocare il modello in modo che l'abitacolo si veda di sbieco dall'alto, perché è proprio da questo angolo che il seggiolino si nota meglio e risalta il contrasto fra il guscio scuro e le cinture chiare.