1:48 Spitfire Mk. I/II in Polish service

Il passaggio dall'Hurricane allo Spitfire

L'inverno e la primavera del 1941 significarono per i caccia polacchi un grande cambiamento. I reparti consegnarono gradualmente i robusti Hurricane e ricevettero i primi Spitfire, con i quali iniziarono a scortare i bombardieri sopra la Francia occupata. Le versioni Mk.I e Mk.II si distinguono dalle macchine successive per dettagli che sul modello si vedono: un'altra elica, la forma degli scarichi, la disposizione dell'armamento nell'ala. Sulla fusoliera si aggiunsero poi la scacchiera polacca e l'emblema del reparto, così che da un normale velivolo britannico nacque al primo sguardo una macchina con un'identità propria.

Che cosa offre il foglio

Le marcature coprono le macchine dei reparti polacchi inquadrati nella Royal Air Force. Lo stesso soggetto esce anche in altre dimensioni, per cui lo stesso aereo si può costruire in vetrina in due scale una accanto all'altra e le marcature combaceranno.

Ritagliare a filo

Con le forbici o con il bisturi il motivo si ritaglia il più vicino possibile alla stampa. Ogni millimetro superfluo di strato trasparente è una superficie in più, che sotto la luce riflette in modo diverso dall'intorno. L'acqua deve essere tiepida, non calda: il caldo scioglie la colla troppo rapidamente e la carta si stacca prima che riusciate a trasferire il motivo.

Dal centro verso l'esterno

Il motivo posizionato si pareggia con un cotton fioc dal centro verso i bordi, per spingere fuori l'acqua e le bollicine. Le dita sulla decalcomania non ci vanno: il grasso della pelle impedisce l'aderenza. Prima della patinatura le marcature devono essere perfettamente asciutte e meglio ancora sigillate con un velo di vernice trasparente; altrimenti durante la rimozione dei depositi si staccano volentieri insieme a essi. I pigmenti asciutti e il wash si applicano poi solo sopra questo strato protettivo.