1:72 BT-7 mod.1935 Tracks

Cingoli per un carro che sapeva andare anche senza

Il carro veloce di produzione di Charkiv apparteneva alle costruzioni più interessanti degli anni trenta. Grazie alla sospensione americana ripresa, con ruote di grande diametro, era capace di viaggiare su strada sulle ruote dopo aver tolto i cingoli, e a una velocità alla quale i corazzati dell'epoca non arrivavano. I cingoli si portavano appunto caricati sui parafanghi, quindi sul modello si possono mostrare entrambe le configurazioni.

Perché sostituirli. I cingoli di un kit corrente sono in 1:72 o morbidi e imprecisi nella forma, o divisi in pezzi con linee di giunzione sul lato interno. Il set di ricambio risolve soprattutto la resa delle singole maglie e la catenaria fedele fra i rulli, che è proprio quello che sul modello finito si nota prima dell'armamento.

Quale versione. L'indicazione dell'anno nella denominazione rimanda alla configurazione di serie più vecchia, con la torretta cilindrica. Il produttore propone nella stessa scala un set a sé anche per la variante successiva e un altro per il predecessore di questa famiglia, quindi è bene scegliere in base alla macchina che si ha in costruzione.

Procedimento. I pezzi si liberano con cautela, si lavano e prima dell'incollaggio si provano a secco sulle ruote. La superficie in acciaio dei cingoli rende al meglio con un fondo scuro completato dal pennello asciutto sugli spigoli e da una polverizzazione della parte inferiore. La confezione contiene soltanto i cingoli, non il carro né i colori. Su un modello in condizioni di campagna conviene distinguere la superficie di rotolamento lucida, lucidata fino al metallo dal terreno, dal resto sporcato di fango.