1:72 Convair B-58 Hustler - Weaponless Tail (for Italeri Kits)

Una coda senza canna

Il Convair B-58 Hustler fu il primo bombardiere di serie a volare stabilmente al doppio della velocità del suono. L'ala a delta, i quattro motori in gondole separate e il contenitore subalare sganciabile ne fecero una macchina a cui negli anni Cinquanta nulla si avvicinava. La difesa della coda era affidata a un affusto comandato a distanza con un cannone rotante da venti millimetri, guidato da un proprio radar. Lo portavano però solo le cellule allestite per il combattimento; gli esemplari di prova e alcuni modificati avevano l'estremità della fusoliera chiusa liscia.

La precisione del pezzo fuso rispetto alla plastica stampata

Uno stampo a iniezione ha bisogno di sformi e non sopporta i sottosquadri, quindi i raccordi fini sulla coda ne escono morbidi. La resina di colata non ha questo limite: lo spigolo resta netto e la superficie mantiene una struttura fine. Lo pagate con del lavoro in più. Il pezzo si stacca dal blocco di colata con il seghetto, la superficie di taglio si pareggia con la carta abrasiva appoggiata su un vetro e prima di incollare la superficie si sgrassa, perché vi aderisce il distaccante dello stampo. La giunzione la tiene la colla a presa rapida o una resina epossidica bicomponente; la colla a solvente per polistirene sulla resina non fa presa.

Dove sta il limite del senso

La sostituzione ha senso solo su una macchina precisa, per la quale la coda liscia è documentata da una fotografia. Su un normale bombardiere operativo con l'affusto del cannone si tratterebbe di un errore di merito, che uno spettatore informato scopre immediatamente. La differenza fra le due terminazioni è infatti una sola e sostanziale: la presenza, o l'assenza, della canna proprio all'estremità della fusoliera.