1:72 F-14B Tomcat - interior 3D decals for HobbyBoss kit

Che cosa ha portato il cambio di propulsione

I motori nuovi, di un altro fornitore, risolsero quello che agli equipaggi dava più fastidio nell'allestimento originale. La spinta salì in modo sensibile, il comportamento nelle manovre brusche si calmò e la macchina smise di essere pericolosa per sé stessa. All'inizio la versione si chiamava con l'aggiunta plus e solo all'inizio degli anni novanta ricevette una lettera propria. L'apparato radar rimase lo stesso della variante più vecchia, quindi la differenza principale stava nella parte posteriore della fusoliera e nel modo in cui l'aereo volava.

Quanto della differenza si vede in scala 1:72

Dall'esterno la versione si riconosce soprattutto dalla forma degli ugelli e dal raccordo delle gondole motore. All'interno dell'abitacolo si tratta di modifiche molto più fini, cioè di pannelli di comando disposti diversamente e di alcuni strumenti differenti. A una scala in cui l'intera macchina ha una lunghezza attorno ai ventisei centimetri, differenze così sono questione di decimi di millimetro. Nessuno riesce a dipingerle e nessuno riesce a ritagliarle. Lo strato stampato è l'unica tecnica che le gestisce e che nello stesso tempo conserva i colori corretti dei pannelli.

Un consiglio per incollare la fusoliera

Sistemate la vasca dell'abitacolo e lasciatela asciugare del tutto prima di avvicinare fra loro le metà della fusoliera. Provate l'accostamento a secco, perché ogni strato in più può ostacolare l'appoggio dell'unione e su un modello di queste dimensioni si manifesta subito con una fessura sul dorso.

Senza che cosa non si può fare

Il set non sostituisce il kit. Vi servono il modello dell'aereo, una pinzetta a punta fine e pazienza. Conviene anche decidere in anticipo se il tettuccio sarà aperto, perché con la vetratura chiusa la maggior parte del lavoro svolto resterà nascosta.