1:32 Bf-109 G-1 - Conversion Set (designed to be used with Revell kits)

La stessa versione, un modello di partenza diverso

La conversione nella prima versione Bf 109 G-1 si esegue in modo diverso secondo la base da cui si parte. Gli stampi dei singoli produttori differiscono negli spessori delle pareti e nella suddivisione delle parti a tal punto che un'unica fusione universale non andrebbe bene da nessuna parte. Questa variante è perciò sagomata sul kit del marchio Revell e con esso le esigenze di accoppiamento dovrebbero restare le più basse.

Alto sopra la terra

La cabina pressurizzata nacque per i compiti alle quote in cui la comune maschera a ossigeno del pilota cominciava a non bastare. Le macchine che l'avevano venivano impiegate contro gli aerei da ricognizione e per la scorta e, sebbene ne siano nate piuttosto poche, appartengono alle forme più interessanti di tutta la famiglia. Per il costruttore questo significa che il modello finito non è un pezzo in più in una fila di simili, ma il rappresentante di una produzione ridotta e ben delimitata.

Assemblaggio di prova e scena

Prima di prendere la lima, ripercorrete tutto il piano delle modifiche e annotate quali parti del kit resteranno inutilizzate. Componete a secco tutta la parte anteriore della fusoliera ancora prima della prima goccia di colla e guardate le fessure controluce. La maggior parte dei problemi si rivela proprio in una fessura che traspare. Lasciate riposare un giorno al caldo le fusioni in resina: così si raddrizzano le piccole deformazioni dello stampo. Le parti sottili si possono correggere piegandole in acqua calda, ma una volta sola e con molta cautela. Se preparate una scena attorno all'aereo, pensate da dove guarderà chi osserva: la vetratura pressurizzata ha un disegno diverso dei telaietti, e perciò conviene orientare la fusoliera in modo che la cabina resti nella vista principale.