1:32 F-4 C/D Phantom II Tail (for Tamiya Kits)

La coda di una macchina dell'aviazione da terra

Il Phantom nacque come caccia imbarcato e, anche quando l'aviazione americana lo usò da piste di cemento, l'eredità del servizio a bordo se la portò dietro. Le versioni F-4C e F-4D mantennero perciò il gancio d'arresto sotto la coda, il carrello robusto e una struttura adatta agli atterraggi duri. Sui velivoli che dalla metà degli anni Sessanta volarono sul Sud-Est asiatico la coda era una delle zone più sollecitate e più sporche di tutta la cellula.

Un tratto caratteristico sono i piani di coda orizzontali monolitici, nettamente inclinati verso il basso. Non era un vezzo: l'inclinazione portava i piani fuori dalla scia dell'ala agli alti angoli d'attacco. Attorno agli ugelli la cellula porta inoltre pannelli refrattari, che con l'uso bruciavano in una tavolozza variegata di toni metallici, ed è proprio questo a fare della coda il punto più gratificante dell'intero modello.

Perché sostituire la coda con una fusione

La coda in plastica è di solito divisa longitudinalmente e la fessura corre esattamente attraverso pannelli che dovrebbero restare lisci. Una fusione in un pezzo solo elimina questa giunzione e porta al tempo stesso incisioni più nette dei raccordi tra le lamiere.

Il set è costruito sul kit Tamiya in scala 1:32. Prima di incollare conviene limitarsi a inserire le parti e controllare che il dorso superiore e le linee dei pannelli si raccordino; l'eventuale differenza si compensa con uno spessore di plastica sottile, non stuccando l'intera fessura.

Verniciatura

I toni metallici si stendono pannello per pannello e solo dopo si uniformano con una velatura leggera, altrimenti il risultato sembra un'unica lamiera lucida.