1:48 A-4E/F Skyhawk Air Intake FODs #B with Jet Exhaust Plug, AOE Cover for Hasegawa kit

Perché sul ponte di una portaerei si copre tutto

Su un ponte stretto gira più minuteria di quanto si possa pensare: bulloni allentati, pezzi di filo, ritagli di nastro. Un motore a reazione li aspira in un istante e la riparazione costa più di un anno intero di manutenzione. Per questo il personale applica a ogni macchina a riposo tappi vistosi, di solito di un rosso saturo e con lunghe bandierine, perché prima del decollo non si dimentichino.

Che cosa offre il set

Nella confezione sono colati proprio tappi di questo tipo per il velivolo d'attacco imbarcato leggero con la sigla A-4 nelle versioni E ed F. Coprono la bocca delle due prese laterali, chiudono il tubo di uscita e proteggono il sensore sulla punta. La scala è 1:48 e la forma corrisponde al kit del marchio Hasegawa.

Un vantaggio collaterale per il costruttore

I condotti delle prese nel kit sono poco profondi e finiscono con una parete cieca, che guardando di fianco si vede bene. Il tappo applicato nasconde elegantemente questo difetto, così non serve il laborioso prolungamento del condotto con striscioline di plastica e stucco.

Sequenza di verniciatura e ultimo controllo

Verniciate i tappi separatamente dalla cellula, altrimenti il rosso saturo non si separa in modo affidabile dal rivestimento grigio. Incollateli in sede proprio alla fine, dopo la verniciatura e dopo l'applicazione delle decalcomanie. Il pezzo finito non deve sporgere da nessuna parte oltre il profilo dell'apertura e guardandolo di fianco deve stare a filo con il rivestimento intorno. Se da qualche parte nasce una fessura stretta, non riempitela con lo stucco: sulla macchina reale il tappo non appoggia mai in modo perfetto e un'ombra lungo il perimetro risulta al contrario credibile. Peggiore è l'errore opposto, cioè un tappo spinto troppo in profondità, perché quello rivela subito che dietro non c'è nulla.