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Ruote fuse con pneumatici lisci per il modello del bombardiere cecoslovacco Aero MB-200 in scala 1:72. La fusione ha l'inflessione del pneumatico accennata nel punto di contatto con il terreno.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
L'Aero MB-200 nacque su licenza francese e negli anni dal 1937 al 1938 da noi ne furono costruiti oltre cento esemplari. La macchina squadrata interamente metallica, con carrello fisso e postazioni difensive scoperte, al momento della consegna era irrimediabilmente fuori tempo, perciò servì soprattutto all'addestramento degli equipaggi e ai compiti di collegamento. È però proprio il carrello fisso a farne un modello grato: sulla parte inferiore le ruote sono la prima cosa che chi guarda nota.
Il set risolve due difficoltà con le quali un pezzo stampato a iniezione non se la cava. La prima sono le linee di giunzione dello stampo al centro della circonferenza, che bisogna faticosamente carteggiare via senza togliere nulla alla forma. La seconda è l'impronta piatta nel punto di contatto con il terreno, che una ruota perfettamente tonda non ha mai. Qui entrambe le cose sono risolte già nella fusione; basta tagliare via il canale di colata sul lato interno del cerchio e spianare la superficie su una carta abrasiva appoggiata su una lastra.
Il disegno del battistrada nelle fotografie d'epoca varia a seconda del fornitore dei pneumatici, e per questo il produttore dell'accessorio ha preparato entrambe le esecuzioni. La variante liscia corrisponde alle macchine con pneumatici consumati o stampati lisci, che sugli addestratori era una condizione comune.
Nell'incollaggio badare che l'impronta piatta sia rivolta perpendicolarmente al piano d'appoggio, altrimenti il modello finito otticamente pende da un angolo e l'errore non si rimedia più. Eseguire il controllo su una lastra piana prima che la colla si asciughi, e meglio ancora posare il modello sul vetro, dove ogni ruota inclinata si vede.
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