1:72 Bell X-2 Canopy Airbrush Mask For AZ Models

Tre volte la velocità del suono e subito dopo la fine

Il Bell X-2 apparteneva alla famiglia degli aerei sperimentali a razzo americani e doveva rispondere alla domanda su che cosa accada a un velivolo oltre il limite in cui la cellula comincia a scaldarsi per attrito con l'aria. Proprio per questo fu costruito in lega di nichel e acciaio inossidabile invece che nel consueto duralluminio. Nell'autunno del 1956 il pilota superò con esso, primo uomo, tre volte la velocità del suono, ma il velivolo entrò subito dopo in un moto incontrollabile e l'incidente non gli lasciò scampo. Furono costruiti soltanto due esemplari e il programma si chiuse.

Finestrino piccolo, esigenze grandi

In scala 1:72 l'abitacolo di un velivolo sperimentale è poco più grande di un chicco di riso e i montanti sono formati da poche strisce larghe una frazione di millimetro. Ripassare a mano una superficie del genere finisce di solito con un telaio largo il doppio del vero e con le proporzioni dell'intera sagoma spostate. Una pellicola tagliata con precisione lo evita.

Come maneggiare i pezzi minuti

Sagome di queste dimensioni si prendono con la punta di uno stuzzicadenti inumidito o con una pinzetta dalle ganasce smerigliate, di certo non con le dita. Dopo averle appoggiate, premerle con l'estremità smussata di una matita, perché il bordo aderisca su tutto il perimetro, e solo allora coprire la superficie circostante.

Non dimenticare quel che sta intorno

Intorno al finestrino mascherato restano molti punti in cui il colore nebulizzato arriva di rimbalzo dal piano di lavoro. Conviene quindi coprire tutta la parte anteriore del velivolo e spruzzare da una distanza maggiore con dosi più leggere. Su un aereo dalla superficie liscia e lucidata ogni granello di nebbia si vede, perché non ha dove nascondersi nel disegno di pannelli e rivetti.