1:72 CAUDRON C-445

Il Goéland, un aereo buono per tutto

Il bimotore ad ala bassa con carrello retrattile e cellula in legno nacque a metà degli anni Trenta come macchina comoda per sei passeggeri. Due sei cilindri rovesciati raffreddati ad aria Renault 6Q davano insieme circa quattrocentocinquanta cavalli, sufficienti per una velocità di crociera intorno ai 260 km/h. Il tipo si rivelò straordinariamente adattabile: prestò servizio come aereo da collegamento, come aula volante di navigazione e come leggero mezzo da trasporto.

Una lunga carriera su fronti opposti

Lo usarono l'aviazione francese e le compagnie civili, dopo il 1940 comparve al servizio di entrambi gli schieramenti avversari e una parte delle macchine volò fino agli anni Cinquanta. Ne furono prodotti oltre millecinquecento esemplari di tutta la famiglia, tanto da farne uno degli aerei francesi più diffusi del suo tempo. La semplice cellula in legno si poteva riparare in officine da campo ed è proprio questo ad aver prolungato la vita del tipo ben oltre la fine della guerra.

Perché su questo tipo la mascheratura è più difficile

La vetratura non è formata solo dall'abitacolo di pilotaggio, ma anche da una serie di finestrini lungo la fusoliera, ed è proprio il loro numero a rendere lunga la copertura a mano. Le pellicole fustellate eliminano il problema: ogni apertura ha il proprio pezzo, che si sistema al suo posto con la pinzetta e si preme. Il colore si stende poi in mani sottili su tutta la fiancata in una volta, quindi i montanti risultano ugualmente larghi e la linea dei finestrini resta diritta. Sono comprese anche le coperture per i cerchi delle ruote. Il set è tagliato per il kit della ditta RS Model. Conviene iniziare dalle superfici più grandi e sistemare i pezzi minuti solo alla fine, quando è già chiaro come la pellicola si adatta alla forma.