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Set di decalcomanie 1:72 per l'aereo da trasporto de Havilland DH.104 con sei soggetti di operatori militari e civili di cinque paesi.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Il DH.104 fu il primo aereo da trasporto britannico del dopoguerra ad affermarsi su larga scala. Offriva una cabina chiusa per otto-undici passeggeri, carrello anteriore retrattile e una coppia di motori in linea rovesciati Gipsy Queen. Fu venduto in tutto il mondo e divenne una macchina comune per le linee brevi, i voli taxi e il trasporto aziendale. La versione militare per l'aeronautica britannica ricevette il nome proprio Devon, quella navale Sea Devon.
Il foglio colpisce per la sua varietà. Uno accanto all'altro ci sono un velivolo dell'aeronautica pachistana di Karachi del 1958, un Sea Devon C.20 della marina da Yeovilton del 1970, una macchina dell'aeronautica etiope del 1963, un Devon C.2 di un reparto britannico di Wyton del 1980, un velivolo dell'aeronautica argentina della base di El Palomar presso Buenos Aires del 1963 e infine un esemplare civile di una società di noleggio tedesca di Düsseldorf dell'estate del 1966.
La differenza fra i soggetti militari e quelli civili è fondamentale anche per la costruzione. Gli esemplari militari portavano tinte opache e smorzate con insegne nazionali e numero di serie, mentre la macchina civile aveva una superficie metallica lucidata e filetti colorati lungo i finestrini. La scelta del soggetto determina quindi tutta la procedura di verniciatura, non solo la posizione delle marcature.
Le superfici piane della fusoliera di questo tipo sono comode per le decalcomanie, ma attorno ai finestrini e alle porte ci sono molte cornici minute. Lì un ammorbidente aiuta più della pressione. Le lettere di registrazione della macchina civile sono lunghe e corrono su tutta l'ala, perciò è meglio avere sotto di esse una lucentezza davvero liscia.
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